黑水溝是昔日先人渡台的共同記憶，閱之史籍，多有記載。我試著用等高線的手法，把低於海面下50米的地方加以著色，諸君可以看到台灣淺灘、澎湖水道等海底構造。當黑潮穿越狹窄的小洋時，在很短的距離內，海底由水深2千公尺到只剩1百公尺左右，海流湧上，速度加快向北而去。當遇颱風天時，逆時鐘的氣旋，可以想像，『萬水朝東』以及『落漈』的慘狀。要來台灣，必需橫渡『重洋』，難怪歌云『勸君切莫過台灣，台灣恰似鬼門關，千個人去無人轉，知生知死都是難』。讓我們來看看圖，說說『唐山過台灣』的故事吧！
黑水溝有二：其在澎湖之西者，廣可八十餘里，為澎、廈分界處，水黑如墨，名曰大洋；其在澎湖之東者，廣亦八十餘里，則為臺、澎分界處，名曰小洋。小洋水比大洋更黑，其深無底。大洋風定時，尚可寄椗；小洋則不可寄椗，其險過於大洋。此前輩諸書紀載所未及辨也。
台海潮流，止分南北；台廈往來，橫流而渡，曰橫洋；自台抵澎為小洋，自澎抵廈為大洋，故稱重洋。
鹿耳門西北至澎湖，水程四更，約一百八十里。澎湖西北至廈門，水程七更，約三百里。海洋行舟，以磁為漏筒，如酒壺狀，中實細沙懸之；沙從筒眼滲出，復以一筒承之；上筒沙盡,下筒沙滿，更換；是為一更。每一日夜共十更。每更舟行可四十餘里。若島嶼可望，令望向者(曰亞班)登桅遠望；如無島嶼，則用棉紗為繩，長六七十丈，繫鉛錘，塗以牛油，墜入海底，粘起泥沙，辨其土色，可知舟至某處。倘鉛錘粘不起泥沙，非甚深即石底，不可寄泊矣。台、廈往來水程，中有澎湖，島嶼相望，不設更漏，但焚香幾行為準。《薛氏台灣縣志》
註：有占風望向者，緣篷桅繩而上，登眺盤旋，了無怖畏；名曰亞班。
台郡往來船隻，必以澎湖為關津，從西嶼頭入，或寄泊嶼內、或媽宮、或八罩、或鎮海嶼，然後渡東吉洋，凡四更。船至台灣，入鹿耳門。行舟者皆以北極星為準；黑夜無星可憑，則以指南車按定子午格巽向而行。倘或子午稍錯，南犯呂宋或暹羅或交趾，北則飄蕩莫知所之。此入台者平險、遠近之海道也。《台灣舊志》
放洋全以指南針為信，認定方向，隨波上下，曰針路。船由浯嶼或大擔放洋，用羅經向巽已行，總以風信計水程遲速；望見澎湖西嶼頭、貓嶼、花嶼可進。若過黑水溝計程應至澎湖，而諸嶼不見，定失所向，仍收泊原處候風信。由澎湖至臺灣，向巽方行，近鹿耳門隙仔，風日晴和，舟可泊；若有風，仍回澎湖。《赤嵌筆談》
海洋汎舟固畏風，又甚畏無風。大海無櫓搖棹撥理，千里萬里，祇藉一帆風耳。自大嶝放洋，初渡紅水溝，再渡渡黑水溝。臺灣海道，惟黑水溝最險。自北流南，不知源出何所。海水正碧，溝水獨黑如墨，勢又稍漥，故謂之溝。廣約百里，湍流迅駛，時覺腥穢襲人。又有紅黑間道蛇及兩頭蛇繞船游泳，舟師以楮鏹投之，屏息惴惴，懼或順流而南，不知所之耳。紅水溝不甚險，人頗泄視之。然二溝俱在大洋中，風濤鼓浪，而與綠水終古不淆，理亦難明。渡溝良久，聞鉦鼓作於舷間，舟師來告，望見澎湖矣。登鷁尾高處憑眺，祇覺天際微雲，一抹如線，徘徊四顧，天水欲連；一舟蕩漾，若纖埃在明鏡中。
離澎湖，海水自深碧轉為淡黑，回望澎湖諸島，猶隱隱可見，頃之，漸沒入煙雲之外；前望臺灣諸山已在隱現間。更進，水變為淡藍，轉而為白，而臺郡山巒畢陳目前矣。
海舶已抵鹿耳門，為東風所逆不得入，而門外鐵板沙又不可泊，勢必仍返澎湖；若遇月黑，莫辨澎湖島澳，又不得不重回廈門以待天明者，往往有之矣。海上不得順風，寸尺為艱。《稗海紀遊》
泉州順風二畫夜至澎湖溝，水分東西流。一過溝水，則東流達於呂宋；回日過溝，則西流達於漳、泉。《漳州府志》
水至澎湖，漸低近琉球，謂之落漈。漈者，水趨下而不回也。凡西岸漁舟到澎湖以下，遇颶風發，漂流落漈，回者百無一。《續文獻通考》
